我4000吨级科考船“大洋号”首次综合海试

2020-11-21 导读

导读 : 8月24日,我国自主研制的第一艘4000吨级大洋综合资源调查船——“大洋号”,从广州黄埔文冲船厂正式启航前往南海,进行首次调查系统装备的综合海试。该船由中国船舶重工集团有限公司第七〇一研究所设计,据随船参加本次海上试验的“大洋号”总设计师、...

导读 : 8月24日,我国自主研制的第一艘4000吨级大洋综合资源调查船——“大洋号”,从广州黄埔文冲船厂正式启航前往南海,进行首次调查系统装备的综合海试。该船由中国船舶重工集团有限...


我4000吨级科考船“大洋号”首次综合海试


  8月24日,我国自主研制的第一艘4000吨级大洋综合资源调查船——“大洋号”,从广州黄埔文冲船厂正式启航前往南海,进行首次调查系统装备的综合海试。

  该船由中国船舶重工集团有限公司第七〇一研究所设计,据随船参加本次海上试验的“大洋号”总设计师、七〇一所上海分部副主任杨俊介绍,该船总长约98.5米,船宽17米,设计排水量约4650吨,最大航速16节,续航力14000海里,自持力60天,人员60人。

  该船创造了多个第一,是国际上首艘采用直叶桨推进器的科考船,与常规轴桨推进器相比,除了具有推进功能之外,还具有舵和减摇装置的功能,操纵性非常好;是国内调查船上首次采用集成操控椅设计,使得有限空间保证了开阔的作业视线(可环视整个后甲板及右舷作业空间),具有电动升降及转动功能,保证操作者具有良好的作业视线,提高作业安全性及作业效率。在不到4平方米的空间里,实现了对6部绞车、3部吊机、3个推进器的集成操控。

  “大洋号”还是国内首艘采用直流母排全电力推进系统船舶。杨俊表示,该系统是基于变速发电机和直流主电站的新一代电力推进系统,具有低油耗、低维护成本、低排放、低谐波、低噪声、快速并网、节省空间等诸多优点。


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